Vaiheittainen trukkiautomaatio
Materiaalinkäsittelyprosessiesi automatisointi voi hyödyttää toimintaasi monella tapaa. Se lisää tuottavuutta, parantaa turvallisuutta ja laatua sekä mahdollistaa työntekijöiden siirtämisen tuottavimpien työtehtävien pariin. Kaikkea ei tarvitse kuitenkaan automatisoida. Sopivin ratkaisu saattaa olla yhden tai kahden eri materiaalinkäsittelyvaiheen hoitaminen trukkiautomaatiolla. Ratkaisuissamme yhdistyvät oikeat komponentit, joilla voimme tarjota sinulle tarpeisiisi sopivan joustavan ratkaisun.
Automatisoitu ratkaisu siirtoihin
Lyhyesti:
Virtaus: Siirtoalueella lavat kuljetetaan vastaanottoalueelta, yleensä lattiavarastosta, varastoalueelle, joka on tyypillisesti lattiavarasto tai hylly.
Liittyvät tuotteet:
Automaattiset lavansiirtovaunut (Toyota Autopilot LAE)
Automaattiset pinontatrukit (Toyota Autopilot SAE)
Automaattiset pinontatrukit suljetuille alustoille (Toyota Autopilot OAE)
Automaattiset työntömastotrukit (Toyota Autopilot RAE)
Navigointi: Lidar navigointi - Heijastin- tai ympäristönavigointi
Ohjelmisto: T-ONE-automaatio-ohjelmisto
Komentojen antaminen: WMS, tabletti, I/O
Integrointi: WMS, PLC, kuljettimet, robottisolut, ovet, palohälyttimet jne.
Akku: Litiumioniakku automaattisella latauksella tai lyijyakku
Lisäominaisuudet: Tunnistetietojen luenta
Vastaanotettujen tuotteiden automaattinen siirto Toyotan tehtaalla Ruotsissa
“Toyotan kaizen-filosofian mukaan on tarkoitus tehdä pieniä, mutta jatkuvia parannuksia, eikä olettaa, että kaiken voi muuttaa välittömästi.”
Mikael Egonsson, TPS Coordinator, TMHMS
Vastaanotettujen tuotteiden käsittely
Tyypillisesti vastaanotetut tuotteet varastoidaan tilapäisesti lattialle. Näitä lattiavarastoja täydentävät yleensä kuorma-auton kuljettajat tai laiturin henkilökunta. Toyotan automaattinen kuljetusvaunu voi siirtää vastaanotetut tuotteet vastaanottoalueelta varastoalueelle, joka on usein jonkin tyyppinen hylly tai lattiavarasto.
Siirtoprosessissa käy usein niin, että kuljetuksesta huolehtii useampi ajoneuvo, jolloin jokaiseen tehtävään tulee valita parhaiten sopiva vaihtoehto. Esimerkiksi automaattinen lavansiirtovaunu kuljetusta ja työntömastotrukki hyllytystä varten. Näin varmistetaan, että saat sovelluksiisi parhaiten sopivan ratkaisun.
Kuvassa näkyy tyypillinen poiminta-asema: lattiavarasto (joskus kuljetushihna)
Näin se toimii
Henkilöstö antaa usein kuljetuskäskyt joko T-ONE-ohjelmistoon yhdistetyn tabletin tai painikkeen kautta. T-ONE vastaanottaa määränpään varaston hallintajärjestelmältä (WMS) kun Autopilot on poiminut kuorman ja skanneri on varmistanut tuotteiden ID:n. Jos WMS-järjestelmää ei ole käytössä, T-ONE-ohjelmistossa on kohteen kartoitusjärjestelmä. Sen avulla T-ONE voi tarkistaa kuorman skannatun arvon esimääritettyjä tietoja ja kriteereitä vasten ja selvittää oikean purkukohteen. Kohteen ei tarvitse olla esikonfiguroitu ja se voi olla esimerkiksi aamulla eri kohde kuin iltapäivällä, jolloin logistiikan joustavuus paranee.
Sujuvaa tuotteiden käsittelyä
Jotta tuotteiden poiminta vastaanottoalueelta olisi mahdollisimman sujuvaa, on tärkeää, että ne on sijoitettu asianmukaisesti. Siksi suosittelemme ottamaan käyttöön lavan sijoittelun visuaalisen tarkistuksen ja tunnistamaan tuotteiden vauriot ennen kuin vastaanotetut tuotteet varastoidaan. Työntekijöiden kouluttaminen voi auttaa kehittämään tätä prosessia ja tekemään automaattisesta toiminnasta sujuvampaa ja tehokkaampaa.
Kuvassa näkyy tyypillinen purkuasema: lattiavarasto, tavallinen tai läpivirtaushylly, sukkulavarastointi (RS150 ja RAE).
Automatisoitu ratkaisu täydennykseen
Lyhyesti:
Virtaus: Tuotantolaitoksissa tai varastoissa on aina tarvetta materiaalitäydennyksille. Tämä koskee esimerkiksi osilla lastattuja lavoja, jotka viedään tuotantolinjoille tai poiminta-alueille ja jotka varastoidaan.
Liittyvät tuotteet:
Automaattiset lavansiirtovaunut (Toyota Autopilot LAE)
Automaattiset pinontatrukit (Toyota Autopilot SAE)
Automaattiset pinontatrukit suljetuille alustoille (Toyota Autopilot OAE)
Automaattiset työntömastotrukit (Toyota Autopilot RAE)
Automaattinen kuljetusvaunu (Toyota Autopilot CDI)
Navigointi: Lidar navigointi - Heijastin- tai ympäristönavigointi
Ohjelmisto: T-ONE-automaatio-ohjelmisto
Komentojen antaminen: WMS, tabletti, I/O
Integrointi: WMS, PLC
Akku: Litiumioniakku automaattisella latauksella tai lyijyakku
Lisäominaisuudet: Tunnistetietojen luenta
Automaattinen täydennys on parantanut työtyytyväisyyttä Hargassnerilla
”Toyota Material Handling on kehittänyt parhaiten tarpeisiimme räätälöidyn ratkaisun, mutta he ovat tämän lisäksi osoittautuneet erittäin luotettavaksi yhteistyökumppaniksi käyttöönoton aikana.”
Florian Pommer, Operatiivinen johtaja, Hargassner
Osien automaattinen täydennys
Täydennysprosessi on useimmiten käytössä tuotantolaitoksilla, kokoomalinjastoilla tai poiminta-alueilla, joissa osia on täydennettävä. Toyotan Autopilot-mallit poimivat lavat varastoalueen lattiavarastoista tai hyllyistä ja vievät ne tuotanto- tai poiminta-alueille.
Yksittäinen lava voidaan kuljettaa automaattisella lavansiirtovaunulla tai useampia lavoja voidaan samaan aikaan vetää automaattisella vetotrukilla. Haarukattomat ratkaisut ovat hyvä valinta sujuvaan ja turvalliseen lavojen kuljetukseen vilkkailla alueilla kuten kokoonpanolinjastoilla käytettäviksi.
Kuvassa näkyy tyypillinen purkuasema: lattiavarasto, tavallinen tai läpivirtaushylly, sukkulavarastointi (RS150 ja RAE).
Näin se toimii
T-ONE-automaatio-ohjelmisto luo jokaista täydennystehtävää varten kaksi kuljetuskomentoa. Se yhdistää ”kahden paikan välisen” ja ”tyhjän lavan käsittelyn” työvaiheet: ensin viedään tyhjä lava pois ja sitten täydennetään se täydellä lavalla. Se voi myös aloittaa kierroskuljetuksen automaattisella vetotrukilla. Voit antaa nämä kuljetuskomennot joko koneen ohjelmoitavalla logiikkaohjainjärjestelmällä (PLC) tai WMS-järjestelmällä. Voit myös antaa tehtävän käyttäjälle, joka ohjaa komentoja tabletin tai kytketyn painikkeen kautta.
Kuvassa on tyypillinen purkuasema: työasemia tuotannossa, hyllyt.
Automatisoitu ratkaisu kahden eri paikan väliseen kuljetukseen
Lyhyesti:
Virtaus: Kun lavoja siirretään, kyse on usein yksinkertaisista kuljetuksista tietystä paikasta toiseen määrättyyn paikkaan. Jakelukeskuksissa, joissa lavoja siirretään suoraan saapuvista lähteviin, tätä kutsutaan siirtolastaukseksi (cross docking).
Liittyvät tuotteet:
Automaattiset lavansiirtovaunut (Toyota Autopilot LAE)
Automaattiset pinontatrukit (Toyota Autopilot SAE)
Automaattiset pinontatrukit suljetuille alustoille (Toyota Autopilot OAE)
Automaattinen kuljetusvaunu (Toyota Autopilot CDI)
Navigointi: Lidar navigointi - Heijastin- tai ympäristönavigointi
Ohjelmisto: T-ONE-automaatio-ohjelmisto
Komentojen antaminen: WMS, tabletti, PLC, I/O
Integrointi: WMS, PLC, kuljettimet, robottisolut, ovet, palohälytin
Akku: Litiumioniakku automaattisella latauksella tai lyijyakku
Lisäominaisuudet: Tunnistetietojen luenta
Kun siirtolastaus tehdään automaattisilla kuljetusvaunuilla, DSV:n on helpompi tasoittaa työvirtoja ja resursseja.
”Toyotan automaattitrukit tehostavat DSV:n tuottavuutta käsittelemällä vuoroa kohden jopa 400 lavaa. Kun tämä tehtiin ihmisvoimin, kapasiteetti oli 250 lavaa”
Tuotteiden siirtäminen
Kahden paikan välinen prosessi on käytössä useimmissa tuotantolaitoksissa, joissa puolivalmiita tuotteita on siirrettävä valmistuspisteeltä toiselle. Autopilot-mallimme voivat huolehtia puolivalmiiden tuotteiden kuljettamisesta esimerkiksi kuljettimien ja lattiavarastojen välillä.
Näin se toimii
Tehtävät luodaan usein automaattisesti loogisella syöttösignaalilla, jonka antaa esimerkiksi kuljettimeen kiinnitetty valokenno. Valokenno aktivoituu, kun kuorma lähestyy kuljettimen loppua. Tehtävä voidaan luoda myös manuaalisesti tabletilla tai WMS-järjestelmällä.
Kuvassa näkyy tyypillinen poiminta-asema: lattiavarasto, kuljetushihna
Tuotannon poikkeamista johtuen tarvitaan joskus pienempiä puskurivarastoja puolivalmiiden tuotteiden varastointiin. T-ONE on Toyotan automaatio-ohjelmisto, joka tunnistaa tämän tarpeen ja luo väliaikaisen varastointipaikan, johon automaattitrukit sijoittavat turvallisesti tuotteesi. Tarvittaessa järjestelmä lähettää uuden kuljetuskäskyn vapaalle automaattitrukille, joka kuljettaa tuotteen kahden eri paikan välisen kuljetuksen lopulliseen jättöpaikkaan – optimoiden tarpeitasi vastaavan kuljetusratkaisun.
Joustava siirtolastaus eli cross-docking
Jakelukeskuksissa tämän typpisiä kuljetuksia sanotaan usein siirtolastauksiksi. Niissä tuotteet siirretään automaattisesti suoraan vastaanottoalueelta lähetysalueelle, jossa tuotteet sijoitetaan jonoihin odottamaan lähettämistä.
Automatisoitu ratkaisu tyhjien lavojen käsittelyyn
Lyhyesti:
Virtaus: Varastossa tai tuotantolaitoksessa on aina runsaasti tyhjiä lavoja, kun tuotteet on otettu käyttöön tai poimittu. Tyhjiä lavoja tarvitaan myös poimittujen kohteiden tai valmiiden tuotteiden sijoittamista varten
Liittyvät tuotteet:
Automaattiset lavansiirtovaunut (Toyota Autopilot LAE)
Automaattiset pinontatrukit (Toyota Autopilot SAE)
Automaattiset pinontatrukit suljetuille alustoille (Toyota Autopilot OAE)
Automaattinen kuljetusratkaisu (Toyota Autopilot CDI)
Navigointi: Lidar navigointi - Heijastin- tai ympäristönavigointi
Ohjelmisto: T-ONE-automaatio-ohjelmisto
Komentojen antaminen: WMS, tabletti, PLC, I/O
Integrointi: WMS, PLC, kuljettimet, robottisolut, ovet, palohälyttimet
Akku: Litiumioniakku automaattisella latauksella tai lyijyakku
Automaattinen pinontatrukki huolehtii tyhjien lavojen käsittelystä Havalilla
”Olen vakuuttunut siitä, että takaisinmaksuaika on lyhyempi kuin laskettu 20 kuukautta. On ilmeistä, että ihmiset työskentelevät tehokkaammin ja meillä on vähemmän vahinkoja."
Roel van Dijk, toimitusketjupäällikkö, Haval
Tyhjien lavojen siirtäminen laitoksen sisällä
Tyhjien lavojen käsittelyprosessi on käytössä useimmissa tapauksissa, joissa materiaalia täydennetään, kuten kokoonpanolinjat tai keräilyalueilla tai kohteissa, joissa on käsiteltävä hävikkiä.
Näin se toimii
Tyhjät lavat voidaan joko viedä automaattisilla vaunuilla yksi kerrallaan kokooma/poiminta/keräilyasemasta lavojen jakeluun tai tyhjät lavat voidaan viedä tuotantoalueella valmiiden tuotteiden kuormaamista varten. Toinen tapa tyhjien lavojen käsittelemiseksi on pinota lavat, yleensä manuaalisesti, ja kuljettaa ne automaattisella kuljetusvaunulla lattiavarastosta toiseen lattiavarastoon tyhjien lavojen varastointialueelle.
Automaattisesti tai pyynnöstä
Voit valita tehdäänkö tällaiset kuljetuskäskyt PLC-järjestelmällä vai varaston hallintajärjestelmällä. Vaihtoehtoisesti käyttäjä voi tehdä ne Toyotan automaatio-ohjelmistoon (T-ONE) kytketyllä tabletilla tai painikkeella.
Kuvassa on tyypillinen poiminta- ja purkuasema: lattiavarasto, jätepiste.
Automatisoitu ratkaisu valmiiden tuotteiden lähetykseen
Lyhyesti:
Virtaus: Valmiilla tuotteilla lastatut lavat poimitaan väliaikaissäilytyksestä tai paketoijilta läheltä tuotanto- tai keräilyalueita ja jätetään lähetysalueelle, yleensä lattiavarastoihin odottamaan lastausta kuorma-autoihin.
Liittyvät tuotteet:
Automaattiset lavansiirtovaunut (Toyota Autopilot LAE)
Automaattiset pinontatrukit (Toyota Autopilot SAE)
Automaattiset pinontatrukit suljetuille alustoille (Toyota Autopilot OAE)
Automaattiset työntömastotrukit (Toyota Autopilot RAE)
Navigointi: Lidar navigointi - Heijastin- tai ympäristönavigointi
Ohjelmisto: T-ONE-automaatio-ohjelmisto
Komentojen antaminen: WMS, tabletti, PLC, I/O
Integrointi: WMS, PLC, ovet, palohälytin
Akku: Litiumioniakku automaattisella latauksella tai lyijyakku
Lisäominaisuudet: Tunnistetietojen luenta
Automaattiset kuljetusvaunut siirtävät tuotteet lähetykseen vapaita reittejä pitkin.
“Meillä oli yhteensä 17 500 sellaista A-B-kuljetusta viikossa, jotka voitaisiin automatisoida. Automatisoimme aluksi niistä 3 000."
Roger Tømmervold, Sisäisen logistiikan johtaja, Coop
Valmistautuminen lähetyksiin
Kun tuotteet ovat valmiit, automaattiset vaunut voivat poimia ne esimerkiksi tuotantolinjan lopusta, kuljettimelta tai suoraan tuotantokoneesta. Jos paketointi tai kelmutus on tarpeen, automaattitrukki voi viedä tuotteet paketointiasemalle kelmutuspaikalle ja sen jälkeen lähetysalueelle.
Kuvassa näkyy tyypillinen poiminta-asema: kuljetin, tuotantolaite, paketoija.
Tuotteiden varastointi
Lavat voidaan siirtää suoraan lähettämöön odottamaan lähetystä, mutta usein ne välivarastoidaan joksikin aikaa ennen lähetystä. Kun tuotteet tuodaan välivarastoon, siirrossa voidaan hyödyntää eri koneita tarpeen niin vaatiessa. Kun tuotanto tapahtuu erissä, automaattiset trukit voivat esimerkiksi siirtää tuotteet läpivirtaus- tai sukkulavarastoon. Muiden kuin erissä käsiteltävien tuotteiden osalta käytetään usein tavallisia kuormalavahyllyjä. Koska ratkaisuja on useita, tarpeisiisi löytyy aina sopiva vaihtoehto.
Kuvassa näkyy tyypillinen väliasema: tavallinen tai läpivirtaushylly ja sukkulavarastointi (RS150 ja RAE).
Näin se toimii
Komennot, joilla tuotteet viedään lähetykseen tai varastoon, annetaan yleensä automaattisesti I/O-signaalilla esimerkiksi valokennon tai skannerin lauetessa, kun kuorma lähestyy kuljettimen loppupäätä. Tämä voidaan tehdä myös automaattisesti PLC-järjestelmällä tai manuaalisesti käyttäjän toimesta tabletilla. Kohteen päättää automaatio-ohjelmistomme T-ONE joko yhdessä WMS-järjestelmän tai kohteen kartoitustoiminnon kanssa, joiden toimesta skannattu arvo voidaan lähettää määrättyyn kohteeseen.
Kuvassa näkyy tyypillinen purkuasema: lattiavarasto.
Varaa veloitukseton trukkiautomaation kartoitus tai kysy lisätietoja
Varaa ilmainen trukkiautomaation kartoitus tai kysy lisätietoja asiantuntijoiltamme täyttämällä yhteydenottolomake.
Tule tutustumaan automaattitrukkien toimintaan
Jos trukkiautomaatio kiinnostaa ja haluat tulla paikan päälle toimipisteellemme tutustumaan trukkiautomaatioon, tervetuloa Relift Zoneen!
Relift Zonesta löytyy automaattitrukkien demotila, jossa pääset livenä tutustumaan automaattitrukkien etuihin ja toimintaan.
Lue lisää automaattitrukkien demotilasta
Asiakkaitamme
Sulzer Pumps Finland: turvallisuutta ja tehokkuutta automaattitrukeilla
Sulzerin Kotkan Karhulan tehtaalla automaattitrukit vastaavat prosessipumppulinjan materiaalin siirtelyistä.
Hub logisticsin automaattitrukki vie oikeat tavarat oikeaan paikkaan
Hub logistics hankki Toyotan automaattitrukin tehostamaan logistiikkaa ja tuomaan toimintaan laatua.
Automatisoidut litium-ion-työntömastotrukit parantavat tehokkuutta Uponorilla
Uponorin AGV-investoinnille ennakoitu kahden vuoden takaisinmaksuaika toteutui odotetusti. Vuodesta 2020 lähtien kone on tuottanut säästöjä.
Fazerin Lahden suklaatehtaalle valmistuu laaja automaattitrukkiympäristö
Fazerin vuonna 2028 Lahteen valmistuvalla suklaatehtaalle tulee laaja automatisoitu sisälogistiikkaratkaisu Toyota Material Handling Finlandilta. Toyotan automaattitrukit ja varastoautomaatio vastaavat tehtaan sisälogistiikasta.
Trukkiautomaatiota käsittelevät blogimme
Toyota Material Handling Finland
Petri Lindfors
